2010年7月，好意思国公司在范登堡航空展上公布了战术版C17运载机运筹帷幄案细目，这是该公司为确保将来十年内这款运载机的人命力而制定的最新规划。波音公司C17运载机业务发展副总裁觉得，战术版C17运载机被定名为C17FE，为了达成节能倡导，新版运载机机身会较其前身窄4英尺，发动机推力提高13%，燃油遵循提高15%uG环球炸金花，可在1500英尺的跑谈上升空。据称，C17FE运载机仍可容纳两辆“斯崔克”战车，与现存运载机存在85%的通用性。

都一经造出C17这种同级别天下最强运载机了，为何波音仍规划研制C17FE这种瘦身版C17运载机呢？

其实原因也很浅近，好意思军在使用进程中发现，当初为了尽可能知足装载需求，倡导是研制一款体型远小于C5，关联词货舱截面积基本相配的大型运载机。于是C17看起来比翼展差未几的伊尔76要粗壮好多，前者货舱截面积约莫相配于后者货舱截面的2倍！这么洽商平正是适装性尽头高，险些不错等位替代C5巨型计谋运载机，又能兼顾C141大型运载机的部分任务。

总体来看，C17运载机较好兼顾了好意思军的计谋运载和战术运载的双重需求，是一型很告捷的运载机。联系词，这款运载机仍然存在2个显着的不及。一是过于精深的货舱截面导致该机油耗过大。同等载重的前提下，截面越大，其受到的弯矩越大，需要更强的结构强度身手承受。这就会导致货舱结构分量更大，而更大的机身截面也带来更大的空气阻力，两者都会带来更大的油耗。二是中央翼盒穿过货舱，变成珍惜的货舱空间被挥霍。C17的货舱高度为4.11米，而受中央翼盒影响，其最小栈房高度仅3.76米。

为了科罚这两个问题，波音公司这才提议了C17FE决策，也等于瘦身版C17决策，主要转变等于3点，一是将货舱宽度减少4英尺，货舱宽度从5.48米减少至4.2608米，二是将发动机推力再普及13%。三是优化翼梢小翼。

通过这3点转变，C17FE的耗油率比拟C17缩短了15%，短距起降性能进一步普及，尽头符合高强度交游。

我国的运20B与波音提议的C17FE决策大同小异并非巧合。

运20首飞时辰是2013年uG环球炸金花，比波音提议的C17FE决策还要晚3年，当作针织的“好意思粉”，我国向来心爱摸着好意思国东谈主“过河”。好意思国东谈主走过的弯路我国时时凭借后发上风躲当年。当作追逐者，这种发展阶梯无可厚非，亦然试错本钱最小的追逐计谋。

当作我国自主研制的首款大型运载机，运20洽商之初敬佩要参考好意思国、俄罗斯、欧洲等先进经济体的训戒，精诚吞并。

机翼方面，运20选用了俄罗斯的洽商决策，翼盒位于栈房上方，不存在C17的货舱空间挥霍问题。

栈房尺寸方面，运20避让了C17贪大求全导致结构分量过大，气动阻力过大带来的油耗偏大问题。

至于为啥莫得用仿波音洽商翼梢小翼呢？省略率是因为这东西并不全是优点，一方面会增多一定结构分量，另一方面巡航阶段会带来寄生阻力问题。节油法式有好多种，不一定要取舍翼梢小翼这个法式。为了升空阶段那少许点节油成果安设翼梢小翼是否值得，我信托洽商东谈主员比普遍东谈主更了了。

运20B与C17FE比拟，还有多大差距呢？

官方媒体报谈称，运20A机长47米，翼展45米，货舱长20米，宽4米，高4米，容积320立方米，举座性能相配于伊尔476。这照旧发动机过时一代的情况下作念到的，而在换装涡扇20后，运20B在推力大增的前提下，耗油率还大大缩短了，举座性能直逼C17FE。

对比发现，运20B选用的涡扇20直径与C17选用的F117-PW-100相配，预测两者推力基本上是在一个水平上的，载紧要概率是基本相配的。但为何涡扇20看上去比F117-PW-100愈加短粗呢？省略是因为涡扇20的涵谈比更大uG环球炸金花，因此看起来愈加短粗。如若这个推测没错，那么涡扇20的耗油率将显贵低于F117-PW-100，那么运20B的耗油率致使有望低于波音设念念中的C17FE，比C17要低得多。

天然，涡扇20的推力要念念卓著F117-PW-100揣测仍然比较难，因此运20B的推力揣测难以达到C17FE的水平，其短距起降性能预测仍然无法达到C17FE的水平，但达到C17的水平照旧不错作念到的。

在货舱方面，运20B不存在中央翼盒穿过的问题，天然长度更短，但高度略高，其举座适装性揣测与C17FE相配。

总体来看，运20B的耗油率省略率要低于C17FE，但短距起降性能仍然不如，两者的货舱适装性基本相配，总体上不错觉得运20B与C17FE相配。

那么运20B的最大载重能够达到些许呢？

官方媒体报谈早已证明，运20B洽商水平远高于伊尔76系列运载机，总体性能与伊尔476相配。据了解，伊尔476的最大升空分量为220吨，那就证明运20在选用涡扇18/D30-kp2的前提下，最大升空分量就能作念到220吨。

通过对比最近曝光的运20B与运20A同角度相片，咱们发现运20B翼展比运20A略长，悬臂式上单翼高度也略高，如若没猜错的话，运20B的最大升空分量将比运20A更大，那么最大载重预测也会有进一步普及，作念到75吨致使与C17相配长短常有可能的！

查阅府上得知，只好推重比作念到0.2，运载机就能平淡升空，举例安124推重比仅0.23，而安225推重比仅0.22。涡扇20推力按照160千牛，推重比按照0.2来计较，运20B最大升空分量可作念到270吨，按照运20A的运力系数计较，其最大载重将高达81吨。如若追求短距起降性能，运20B最大升空分量可能会缩短到250吨足下，最大载重截止在75吨足下，略低于C17，但也充足知足我军需求。不追求短距起降性能的民用版运20F100最大载重致使可能作念到90吨！

《众人防务》杂志第2545期王人集：

https://ep.cannews.com.cn/publish/zghkb7/html/816/node_030028.html

《新华网》对于运20的报谈王人集：

http://www.xinhuanet.com/mil/2016-06/30/c_129103427.htm?share_token=21b09d04-3d72-4805-9e3b-d4da4e6cb9a2&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share - 【解读运-20上风：能运C-17不可装载的超高货品-新华网】... - 本日头条

皇冠体育

声明：本文为原创著述，其他雷同著述均为抄袭著述，首发王人集：https://www.toutiao.com/article/7293420230419005992/